德国马格德堡水桥为什么要建在河上 | 烧荒网

德国马格德堡水桥为必威体育要建在河上

时间:2011年5月27日 23:44 | 标签:, , | 来源:baike.baidu.com | 相册
马格德堡水桥

马格德堡水桥(Magdeburg Water Bridge),2003年10月建成,全长918米,德国人花了整整一个多世纪才建成这座马格德堡水桥

马格德堡水桥(Magdeburg Water Bridge),德国人也称其为跨河水道(Wasserstrassenkreuz),是一座渡槽,连接着德国两条重要的航运运河:易北河-哈维尔运河(Elbe-Havel Canal)和马格德堡 (Magdeburg)附近的米德兰运河(Mittellandkanal),并直通德国工业重镇鲁尔山谷(Ruhr Valley)的中心地区。早在1919年,德国人就已经开始酝酿连接两大运河的计划,并在上个世纪30年代正式投入建设,但是,二战的爆发以及战后东、西德的分裂导致这一项目一拖再拖,直到90年代两德统一才再度施工。水桥对各地游客开放,同时提供停车场、自行车道、人行道以及其它信息标志,细述着建桥的历史。水桥位于马格德堡附近的霍恩沃特城外,被当地人亲切地称为“马格德堡水路十字路口”。

工程建设

工程师们连通两条水道的最初构思,早在1919年即已提出,而罗腾湖升船机及大桥锚碇也于1938年安装就位,但在第二次世界大战期间,建设工程被推迟。随后的冷战时期,德国分裂,该项目被东德政府无限期地搁置下来。

德国重新统一后,随着道路交通重大工程规划的编制,水桥再次成为一个优先项目。建造于1997年开始,经过六年时间的建设,耗资5亿欧元,巨大的水桥,现在连接柏林的内陆港与莱茵河沿岸港口。为使运输船舶得以跨越易北河而建设的这庞大的“浴缸”,共耗费了2.4万吨钢材和六点八万立方米混凝土。

直到水桥于2003年10月开通运营之前,在米德兰运河和易北河-哈维尔运河之间运行的船舶不得不绕道12公里,通过易北河罗腾湖船闸(Rothensee Lock)和涅格利普船闸(Niegripp Lock)通行。

结构特点

马格德堡水桥是用来跨越道路、铁路、河、峡谷或其他障碍而建造的结构。印象中的桥梁不外乎就是让车辆、火车、行人来穿越的。但在德国,这桥主要是来给船过的,所以有一天过桥时,看到大船跟着一起过时不用太慌张。

马格德堡水桥,位在马格德堡(Magdeburg)的易北河上,将东部的”米特兰德运河”( Midland Canal)与西部的“易北-哈威尔运河”( Elbe-Havel Canal)跨越易北河连接起来。由于马格德堡通过易北河可到达汉堡的海港和南部的德雷斯顿、捷克,让马格德堡的地理位置使它成为水路、铁路和公路的交通枢纽。

马格德堡水桥,分别于1919年、1938年都曾有过建造计画,但因为经历世界大战、冷战一直未能执行。终于在1997年正式开工建造,历经6年、花费5亿欧元,于2003年10月完成了这座918公尺长的大水桥,让大型船舶可在桥上航行。

马格德堡水桥使用了24000吨钢筋、68000kg/立方米水泥量, 水桥除了给船舶航行外,也开放给行人、自行车行走。 马格德堡水桥的完工让船只通过运河缩短到达鲁尔区、柏林,疏通东西方向的水陆交通。

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