捷豹 E-type 有哪些辉煌历史? | 烧荒网

捷豹 E-type 有哪些辉煌历史?

时间:2014年4月16日 12:50 | 标签:, , , | 来源:baike.baidu.com
捷豹 E-type

E-type的跑车设计是革命性的,它的表现、操纵性和外观都超越了它所处的那个时代。而且它的售价远远低于竞争车型,使它成为高销售量的高性能汽车。在14年间,它的销量超过了70,000辆。

捷豹E-TYPE是它的赛车前辈在公路上的延伸,正是C-TYPE和D-TYPE为它提供了造型的基本线索,赋予其诸如单体式车身结构、盘式刹车等当时极为尖端的造车科技,配合265马力的3.8升直列6缸发动机,最高时速可达240公里,仅需7.1秒就可从静止加速到96公里,比法拉利GTO快将近1秒,而后者的价格却是它的好几倍!

当时最快的量产跑车还不足以让E-TYPE成为传奇,让它被人念念不忘的,是那绝对惊艳的造型,长长的发动机罩、带有玻璃灯罩的圆形头灯、椭圆型的进气隔栅设计,线条性感的尾部造型…都堪称后世汽车美学的经典设计元素,就连恩佐·法拉利也毫不吝啬赞美,称E-TYPE是“世界上最美的汽车”。

历史回顾

1956年,捷豹暂停参加汽车赛事,同时开始秘密优化吸收D-type车型的精髓,将其融入量产车型。E1A原型车车身较之D-type加长24英寸,不仅是铆合铝材单体横造底盘的测试基础,还是捷豹独立后轮悬挂系统的测试平台,该创新技术将带来突破性变革。

E1A车身重量极轻(不到820公斤),采用试验性“瘦身版”2.4升直列六缸XK发动机。捷豹为媒体记者提供试驾原型车的机会,该设计理念引发的热情促使捷豹掌门人威廉·里昂斯爵士决定量产。

毋庸置疑,E-type车型于1961年在日内瓦车展上亮相时,着实令汽车行业为之轰动,其影响力甚至超过13年前的XK 120。该经典设计令其他车型相形见绌,甚至深深打动恩佐·法拉利,这位汽车界的泰斗级人物甚至将E-type誉为“有史以来最优美的汽车”。E-type呈现出难以抗拒的优雅风格、澎湃动力及迷人美感,采用修长优雅的发动机盖设计。更贴地的底盘及椭圆形车头开创汽车设计风格的全新时代,线条收缩的车尾和后轮上方的弧线设计则继承了D-type的经典气质。

从某种意义上说,E-type引发了20世纪60年代社会和技术变革的风潮。与MINI一道,来自伦敦的捷豹开始引领这个时代的唯美汽车嘉年华。

出于成本和生产工艺方面的考虑,冲压钢铁替代全铝车身结构,E-type结构设计围绕D-type风格的中央单体横造及空间框架前部结构展开。车身前部配备265匹马力3.8升XK直列六缸发动机,后部采用捷豹先进的独立悬挂系统。该车的极速可达224公里/小时,原厂调教后极速可达240公里/小时。

E-type拥有纯正的跑车血统,其精髓并局限于展示于人前的优美姿态,而是凭借其真正的超凡性能俘获人心,这种内在风格也源自捷豹严谨的工程设计传统。除测试风洞之外,Malcolm Sayer还利用记录表计算面板造型,利用一系列准确放置的坐标进行原型钢板加工,用于实现准确的三维造型。各个汽车厂商至今仍沿用该设计技巧,利用电脑辅助设计和模块生成相同的表面坐标网络。

最初版本的E-type车型加速出众,操控精准,充分关注驾驶者的感受。最新F-TYPE跑车充分继承捷豹跑车的纯正血统。与E-type的高性能前身E1A一样,全新F-TYPE采用源自铆合全铝板材,还与E-type同样源自空气动力学优化的成果。与D-type类似,F-TYPE源自航空结构科技。作为捷豹最新的跑车车型,F-TYPE超凡脱俗,跑车血统一脉相承。

免责声明:本文仅代表原文作者个人观点,与烧荒网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。