日产GT-R为什么被叫贫民跑车战神? | 烧荒网

日产GT-R为必威体育被叫贫民跑车战神?

时间:2012年5月27日 13:22 | 标签:, , , | 相册
日产GT-R

2012款GTR功率531马力,0~100加速3.0秒,极速315公里。对了这还是原厂车,别忘了GTR有强大的改装潜力,改到1000马力的GTR比比皆是,极速超过350公里不是难事。

日产GT-R是日本的日产汽车推出的其品牌下最顶级的跑车,于2007年12月6日在日本推出上市,2008年7月4日在美国上市,并直到2009年5月才在全球上市。

日产GT-R价格

  • 日本售价(日圆/万): 777~961.8
  • 美国售价(美元/万): 8~9.5
  • 台湾售价(台币/万): 490~550
  • 香港售价(港元/万): 100~180
  • 中国大陆售价(人民币/万): 160
  • 新一代日产GT-R脱离了日产Skyline车系,成为日产汽车旗下一个新的独立车系,并且首次摒弃了直列六缸引擎,而采用了型号为VR38DETT的双涡轮增压V6引擎。这款引擎是基于日产汽车在市场上广受好评的日产VQ引擎进化而来,可在6400rpm时爆发出480-550ps的峰值马力,并由于双涡轮增压的加持,可在3200-6000rpm的区间爆发出588Nm-632的骇人扭力。后置的内部编号为GR6的湿式双离合半自动变速器设计自美国的BorgWarner博格华纳公司,不但这种变速器的安置设计在日产汽车的产品里是第一次出现,此款变速器还可在短短200毫秒内就完成换档工作,配合日产汽车的ATTESA E-TS智能四轮驱动系统,能使日产GT-R在3.8秒内完成0至100km/h的加速(2008年12月后的款式缩短至3.5秒,2010年11月后的款式再缩短至3秒)。

    全新的日产PM平台将引擎设计在前传动轴的后方,如此让整车的重心得以向车中间靠拢,加上后置的变速器,日产GT-R的前后轴重量比达到了53:47,从而使得GT-R在弯道中有了更好的动态表现。为了能实现以上的设计,日产GT-R的车身下足有六根传动轴,并采用中部双传动轴的设计,其中主传动轴负责将引擎输出传递到后桥的变速器,通过分动机构后让两个后轮得到扭力,而副传动轴则负责将动力回传到前桥,得以在必要的时候实现四轮驱动(日产GT-R的ATTESA E-TS智能四轮驱动系统并非全时四轮驱动系统)。

    日产GT-R上采用的ATTESA E-TS智能四轮驱动系统是一套后驱型四轮驱动系统,是日产GT-R能在纽伯林赛道北环获得优异成绩的关键所在。因为此套系统在大部分情况下都保留了后驱车的特性,中央差速器在大部分情况下将动力传送至后轮,不会像全时四轮驱动系统那样在尾速时会流失过多的动力。这样在一些容忍度较高的弯道内,日产GT-R可以令前后轮分工更明确,而一旦四个车轮的车速感应器以及其车身内的两个g力感应器得到信号并计算得出需要四轮驱动时,整套ATTESA E-TS系统就会介入然后通过传递动态控制命令给电控系统来达到控制后桥的液力差速器,使得后轮被迫减少动力,然后中央差速器再将剩余的动力传递到前轮。

    沿革

  • 2001年 – GT-R开发正式开始。
  • 2001年10月 – “GT-R Concept”于第35届东京车展中展出。
  • 2002年8月 – R34型Skyline GT-R停产。
  • 2003年10月 – 于第37届东京车展中宣布GT-R于2007年发表。
  • 2005年10月 – “GT-R Proto”于第39届东京车展中展出。
  • 2007年9月26日 – 正式易名为“日产GT-R”。
  • 2007年10月24日 – 于第40届东京车展中正式亮相。同时亦展出在电玩《跑车浪漫旅GT5 Prologue》中出现的GT-R。
  • 2007年12月6日 – 开始在日本国内发售GT-R。
  • 2008年7月 – 开始在北美发售GT-R。
  • 2008年12月8日 – 局部改良,最大马力微升5ps,长度缩短5mm。同时亦开始在欧洲发售GT-R。
  • 2009年2月2日 – 追加“SpecV”版。同时亦开始在中东、南非以及部分亚太地区发售GT-R。
  • 2009年12月7日 – 悬吊作出强化。
  • 2010年10月18日 – 发表2011年小改款DBA-R35。
  • 2010年11月17日 – DBA-R35开始发售。
  • 2011年4月 – 香港正式发售GT-R。
  • 2011年11月24日 – 2012年版开始发售。
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